Forum Miasta Wojcieszów

Gość 2

Na bazie np dyskusji ze starego forum powstał artykuł j/n:

(źródło: Gazeta Prawna, 04.04.2007)
.."Gmina Marciszów, jako gmina rolnicza o dużych walorach turystycznych, ze sporymi zasobami surowców budowlanych, chce reaktywować zlikwidowane kilka lat temu przez PKP połączenia kolejowe. Projekt ten ma swoje uzasadnienie ekonomiczne.

Przez gminę Marciszów biegnie linia kolejowa Wrocław – Jelenia Góra, która jest słabo wykorzystywana. Władze gminy, zainspirowane możliwościami wynikającymi z Regionalnego Programu Operacyjnego dla Dolnego Śląska, widzą w odtworzonej kolei źródło rozwoju gospodarczego i turystyki.

– Chcemy reaktywować nieczynne linie kolejowe i w ramach uchwały zarządu gminy staramy się o nieodpłatne przejęcie od PKP naszego odcinka linii kolejowej Marciszów-Jerzmanice-Legnica. Poszukujemy też niezależnego operatora – mówi jeden z lokalnych samorządowców Artur Pawłowski.

Reaktywacja lokalnych szlaków kolejowych ma uzasadnienie ekonomiczne. W pobliskim Wojcieszowie znajduje się kamieniołom, z którego po zamknięciu linii eksploatująca go firma zmuszona jest wozić urobek samochodami po coraz bardziej zatłoczonej i dziurawej drodze. Koleją byłoby szybciej, taniej, no i ekologicznie. Zalety te dostrzegają potencjalni operatorzy. Dlatego gmina wystąpiła do spółki PKP Nieruchomości z prośbą o przejęcie dworca i obiektów związanych z zapleczem niezbędnym dla przewozów towarowych, a w przyszłości i osobowych w Marciszowie.

Rozmowy toczą się z dwoma operatorami, w tym z dużą spółką transportową powiązaną z KGHM w Lubinie.

Władze gminy zamierzają wozić po torach nie tylko urobek z kamieniołomów, ziemiopłody, ale i pasażerów, w tym turystów do pobliskiego Bolkowa, gdzie jest słynny zamek.

– Projekt chcemy realizować jako związek sąsiadujących gmin w ramach euroregionu Nysa, którego jesteśmy członkiem. W ten sposób łatwiej znajdziemy środki z Unii – mówi wójt gminy"....

Gość 2

fragmenty artykułów z dolnośląskiej prasy
- 20 dolnośląskich samorządów wspólnie walczy o reaktywowanie nieczynnych linii kolejowych. Dziś w Świdnicy oficjalnie podpisano list intencyjny, który ma pomóc w realizacji tych starań.
– Ruch na trasie do Wrocławia jest utrudniony ze względu na ogromną liczbę samochodów. A przepustowość dróg jest ograniczona i z pewnością się nie zwiększy. Koleją z centrum miast można dojechać do centrum stolicy Dolnego Śląska. Jest ona również tańszym środkiem transportu dla studentów i pracowników dolnośląskich firm dojeżdżających do zakładów, a przy okazji wygodniejszym. Jeszcze bardziej zyska na znaczeniu przy okazji Euro 2012, ponieważ kibice będą chcieli sprawnie poruszać się po Dolnym Śląsku. Szybkie połączenia kolejowe z pewnością w tym pomogą. Oprócz tych atutów nasze linie kolejowe będą interesującym regionalnym produktem turystycznym – mówi Wojciech Murdzek, prezydent Świdnicy.
- Może zarabiać
Samorządy regionu jeleniogórskiego zorganizowały wycieczkę, w której udział wzięli m.in. urzędnicy mający wpływ na losy lokalnych linii kolejowych. Dzięki temu nie będą podejmować decyzji zza biurka. – Chcemy promować linię i pokazać, że mogłaby zarabiać – mówi Artur Zych, starosta powiatu lwóweckiego. – Jestem pod ogromnym wrażeniem – przyznał Wojciech Kurzyjewski z Urzędu Marszałkowskiego we Wrocławiu.
- Dojadą do Zgorzelca
Parowóz wyruszył ze stolicy Karkonoszy w miniony poniedziałek. Jedną z najpiękniejszych turystycznych tras kolejowych w Polsce jechały także dzieci – Było naprawdę super – uśmiechają się Kamila Maćkowska z Radomic i Konrad Strzelecki ze Strzyżowca. Ciuchcia dojechała aż do Niwnic koło Lwówka Śląskiego. Po drodze zatrzymywała się w Pilchowicach, gdzie uczestnicy wycieczki zwiedzili największą kamienną zaporę wodną w Europie.
Kursy nie tylko nie znikną z malowniczej trasy. Według nowego rozkładu jazdy pociąg pojedzie dalej.
Jak mówi Andrzej Piech, od grudnia będzie można z Jeleniej Góry, przez Lwówek Śląski, dojechać do Węglińca i Zgorzelca.

- Na dolnośląskie tory ma trafić pięć dwuczłonowych szynobusów zabierających 281 pasażerów (134 na miejscach siedzących) oraz trzy jednoczłonowe, którymi mogą podróżować 162 osoby (70 miejsc siedzących). Żółte autobusy z herbem województwa są klimatyzowane i mają monitorowane wnętrza. Mogą mknąć, gdyby pozwalał na to stan torowiska, nawet z prędkością 140 km/h.

-Szynowe autobusy kosztowały urząd marszałkowski 56 mln zł. Zakup był możliwy dzięki unijnej dotacji - aż 23,5 mln zł pochodzi ze środków Sektorowego Programu Operacyjnego - Transport. Będą przekazane do eksploatacji spółce PKP Przewozy Regionalne.

Zarząd województwa chce, by szynobusy obsługiwały zamierające linie, na których wycofywane są pociągi. Koszt przejazdu autobusu szynowego waha się od 14 do 16 zł za kilometr. Na przejazd pociągu elektrycznego trzeba wydać od 24 do 26 zł.
[link widoczny dla zalogowanych]
Szynobusy tak czy nie,zobaczymy.

A może ten wybór byłby ciekawszy na nasza trasę?
[link widoczny dla zalogowanych]

I jeszcze jedna propozycja [link widoczny dla zalogowanych]

Gość 2

KLIKNIJ! [link widoczny dla zalogowanych]

Renton78 · Gość

Uruchomienie kolei jest realne, na staroste (jak zwykle) nie ma co liczyć, ale można lobbować na reaktywację linii numer 312 z Marciszowa do Jerzmanic Zdroju. Dużo zależy od władz naszego miasteczka oraz od władz Swierzawy. Jeżeli nacisk ze strony Gmin leżących na trasie interesującej nas linii będzie u Marszałka Województwa silny, mamy szanse na uruchomienie przewozów osobowych, bo przwóz towarowy jest już przesądzony...

[link widoczny dla zalogowanych]

Gość 2

Minęły dwa lata od szumnych wypowiedzi, jak to samorządowcy Marciszowa i Wojcieszowa zdeklarowali się, ponoć walczyć do utraty tchu o niewielki autobus szynowy(szynobus), który miał połączyć te miejscowości. Przed dwoma laty mieli zebrać informacje np.; jakie jest zainteresowanie, czy nawet propozycje rozkładu jazdy. Z pewnością taka analiza powinna obejmować dopasowanie wszystkich czynników, by ewentualnie nie doszło do wygaszenia popytu na danej trasie, poprzez złe dobranie rozkładu jazdy, braku dalszych połączeń czy wręcz jakby skierowanie pasażerów na inne środki transportu.

W roku 1995 zamarł ruch pasażerski na tej trasie, a w 2000r ruch towarowy. Po kilku latach oczyszczono 16 km torowiska i ponownie ruszył ruch towarowy. Wiadomym jest, że teraz inne kłopoty mają samorządowcy na głowie, ale o tamtych pomysłach cisza. Czy jest to opłacalne czy nie, czy są trudności z uruchomieniem takiej linii np. kilka razy na dzień, czy tymczasowo np. w okresie letnim, czy w dni weekendowe itd. Dobrze byłoby coś nie coś wiedzieć o tego rodzaju skutkach powziętych deklaracji. Cały temat „Kolej” jest w miarę przeglądany, więc cieszy się pewnym zainteresowaniem – ok. 5000 odwiedzin.

Ale tak na zdrowy rozum jest to również pomysł na turystykę, bo pewnie głównie o to, chodziło włodarzom miasta. Padł pomysł drogi dojazdowej po torowiskach, więc pomysł dojazdu atrakcyjnym pojazdem do Wojcieszowa cieszyłby się powodzeniem, a tu na rowerowe wyznaczone szlaki, a nawet na dalsze w Świerzawie i jej okolicach, czy piesze szlaki, których wokół nie brakuje np. Wygasłych Wulkanów, Zamków Piastowskich czy przez Góry Kaczawskie, czy zorganizowane szkolne wycieczki itd. itd. Wojcieszów mógłby być również teoretycznie, wygodnym punktem przesiadkowym na Złotoryję czy Legnicę, a Marciszów już na kursujący autobus szynowy Marciszów – Kamienna Góra, jak kiedyś zapewniano.